Koniec proceduralnego sporu konsorcjów. W styczniu umowa na pierwszy etap inwestycji Podłęże - Piekiełko

PKP PLK S.A. zamierza na początku stycznia zawrzeć umowę z konsorcjum z Egis Rail S.A jako liderem, które ma zająć się pierwszym etapem inwestycji znanej jako „Podłęże-Piekiełko”. Decyzja KIO o odrzuceniu odwołania drugiego konsorcjum zakończyło proceduralny spór.

- Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołanie konsorcjum z Aecom Polska Sp z o.o. w sprawie wyboru najkorzystniejszej oferty - poinformowała, odpowiadając na pytania portalu, Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK S.A.

W związku z tym, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. będą mogły podpisać umowę z firmą, która wygrała przetarg – tj. z konsorcjum z Egis Rail S.A jako liderem. - Obecnie ustalany jest termin zawarcia umowy. PLK planują jej podpisanie w pierwszej dekadzie stycznia 2019 r. - mówi Dorota Szalacha.

Procedurę wyłonienia wykonawcy pierwszego etapu wielomiliardowej inwestycji kolejowej przedłużały odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej – trzykrotnie z wyborem przez PKP PLK droższej oferty jako korzystniejszej, nie chciało zgodzić się polsko-francusko-włoskie konsorcjum firm z Aecom Polska jako liderem.

Nowy parking leśny “Berkówka” przy szlaku na Mogielicę Nie PSL, nie Samorządowe Przymierze. W wyborach do powiatu Trzecia Droga

Pierwszy etap inwestycji znanej jako Podłęże – Piekiełko obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej, koniecznej dla budowy linii kolejowych na trasie Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna wraz z modernizacją istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Wykonawca dokumentacji projektowej dostarczy zarządcy infrastruktury kolejowej opracowania, niezbędne dla przeprowadzenia wykupu gruntów i wykonania robót budowlanych. Będzie to m.in. koncepcja programowo-przestrzenna (KPP), projekty budowlane i wykonawcze, oraz decyzje administracyjne (w tym m.in. decyzja lokalizacyjna, pozwolenie na budowę, pozwolenia wodnoprawne). Przygotuje również materiały przetargowe wymagane do ogłoszenia postępowań przetargowych na roboty budowlane.

Co dalej? Etapy II i III planowane są do realizacji odpowiednio w latach 2020-24 i 2020-27. Zmodernizowana zostanie 75-kilometrowa linia między Chabówką a Nowym Sączem. Powstanie ponadkilometrowa estakada oraz dwa tunele o łącznej długości 5,8 km. Linia będzie dostosowana do prędkości 120 km/h. Wybudowana będzie również 58-km linia, łącząca Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Pociągi będą rozwijać prędkość do 160 km/h.

Według przeprowadzonych w ramach studium analiz, realizacja projektu umożliwi wygodne i bezpieczne podróżowanie na trasie Kraków – Zakopane, w czasie krótszym niż 2 h a na odcinku Kraków Główny - Nowy Sącz, poniżej 1 h.

Wartość przedsięwzięcia „Podłęże – Piekiełko” wraz z modernizacją linii Chabówka – Nowy Sącz szacuje się na ponad 7 miliardów złotych.

(Fot.: podleze-piekielko.pl)