Podłęże-Piekiełko: kolejny przetarg ogłoszony

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na modernizację 15-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 104 między Rabką Zarytym, Mszaną Dolną i Kasiną Wielką (Fornale). Prace, szacowane na ponad 750 mln zł, są częścią projektu „Podłęże-Piekiełko”.

PKP PLK S.A. szuka wykonawców, którzy w dwa lata zmodernizują 15 km torów na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka). Właśnie ogłoszony został przetarg dotyczący jednego z etapów prac przy największym projekcie kolejowym na południu Polski. Zadanie szacowane jest na ponad 750 mln zł. 

Pozostałe postępowania przetargowe w ramach trasy „Podłęże-Piekiełko” planujemy uruchomić do końca przyszłego roku. Wielomiliardowa inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. usprawni komunikację w Małopolsce, skróci podróże do Zakopanego i Nowego Sącza oraz poprawi możliwości transportu pomiędzy Polską a Słowacją - informuje PKP PLK S.A. 

Zwycięzca ogłoszonego przetargu będzie miał za zadanie modernizację linii kolejowej 104 (Chabówka – Nowy Sącz) na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka). 

Przypomnijmy, że modernizacja torowiska na odcinku Rabka Zaryte - Mszana Dolna była już w realizacji, jednak latem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozwiązały umowę ze spółką Strabag, która wykonywała roboty na podstawie umowy, zawartej pod koniec 2023 roku. PKP poinformowały, że decyzja ta została podjęta po licznych monitach i wezwaniach do wykonania prac zgodnie z dokumentacją projektową. Według inwestora, firma Strabag nie realizowała zasadniczych robót zgodnie z założeniami umowy, co doprowadziło do rażącego naruszenia harmonogramu. Z informacji przekazanych nam w tym tygodniu przez PKP wynika, że wcześniejszy wykonawca tych prac zrealizował mniej niż 10% kontraktu przed wypowiedzeniem umowy. Plac budowy został zinwentaryzowany i zabezpieczony. 

Zmiana warty u strażaków. Wybrano nowe władze OSP Dialog ponad barierami. Przygotowania do konferencji

Teraz jeden przetarg obejmuje nie tylko odcinek od Rabki Zarytego do Mszany Dolnej, ale również dalszy przebieg linii, do przysiółka Fornalne na terenie Kasiny Wielkiej. Na tym fragmencie linii kolejowej (Mszana Dolna – Fornale) prace rozpoczną się od rozbiórki starych torów i przygotowania terenu pod nową inwestycję. 

Ważną częścią inwestycji będzie budowa peronów na przystankach Raba Niżna i Mszana Dolna Marki oraz stacji Mszana Dolna. Pomiędzy tymi miejscowościami wybudowane zostaną zelektryfikowane tory kolejowe o wzmocnionych parametrach, którymi pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h. 

Istotnym fragmentem działań, w trudnym terenie podgórskim, będzie budowa licznych obiektów inżynieryjnych. W sumie na przeszło 15-kilometrowym odcinku powstanie 66 budowli, w tym 14 mostów i 5 wiaduktów. Zwiększone bezpieczeństwo zapewni modernizacja 11 przejazdów kolejowo-drogowych. Kolejne 16 przejazdów zlikwidujemy i zastąpimy rozwiązaniami bezkolizyjnymi i nowymi drogami - podkreśla inwestor.

W planach PKP PLK S.A. jest uruchomienie wszystkich postępowań do końca przyszłego roku. Szacuje się, że nową trasą pomiędzy Krakowem a Nowym Sączem i Zakopanem pociągi pojadą za pięć lat.

Cały projekt Podłęże - Piekiełko będzie jedną z najdroższych inwestycji kolejowych w Polsce, o łącznej szacunkowej wartości 12 mld zł. Finansowany będzie m.in. z KPO oraz Krajowego Programu Kolejowego.

Przedsięwzięcie składa się z dwóch części – modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy zupełnie nowego, 58-kilometrowego odcinka łączącego Podłęże k. Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Inwestycja ma przyspieszyć i usprawnić ruch kolejowy między Krakowem oraz Zakopanem i Nowym Sączem. Zgodnie z założeniami najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut, natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.

Obecnie prace budowlane toczą się na czterech fragmentach tego projektu: stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz, Chabówka – Rabka Zaryte. W Nowym Sączu, Limanowej, Marcinkowicach i Rabce-Zdroju wykonawcy budują nowe mosty, wiadukty, stacje i przystanki. W Męcinie trwają przygotowania do drążenia najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, który skróci podróże pociągiem z Limanowej do Nowego Sącza.