Kraków "odtyka" wylot na Warszawę (S7)

GDDKiA poinformowała o otwarciu docelowego zjazdu z Północnej Obwodnicy Krakowa na trasę S7. Koniec z "wąskim gardłem" na węźle Mistrzejowice.

Dla kierowców, którzy wybierają się w podróż na północ Polski, przeprawa przez krakowski węzeł drogowy często bywała testem cierpliwości. Od grudnia ubiegłego roku ruch na styku nowej obwodnicy i wylotówki na Warszawę odbywał się tymczasowym, wspólnym zjazdem. 

Tuż przed dzisiejszym południem drogowcy udostępnili nową łącznicę o długości 1,5 km. Zmiana organizacji ruchu jest kluczowa dla płynności:

• Jadący od strony Krakowa na S7 (kierunek Warszawa): korzystają z zupełnie nowego zjazdu.

• Jadący od strony Warszawy na Północną Obwodnicę Krakowa (POK): pozostają na dotychczasowym pasie.

Dzięki rozdzieleniu potoków ruchu, kierowcy nie muszą się już tłoczyć na jednej nitce. Na trasie samej łącznicy powstały aż trzy estakady, z których najdłuższa liczy 215 metrów.

S7 rośnie, ale do finiszu jeszcze daleko

Choć dzisiejsza wiadomość cieszy, warto spojrzeć na mapę drogową z chłodnym realizmem. W grudniu 2024 roku oddano do użytku ponad 13 km trasy od Widomej do Mistrzejowic oraz węzeł Grębałów. Jednak wciąż brakuje kluczowego elementu układanki.

Drogowcy nadal walczą z ostatnim, blisko 3-kilometrowym odcinkiem między węzłami Mistrzejowice a Grębałów. To właśnie ten fragment domknie ekspresowy ring wokół Krakowa i pozwoli na w pełni komfortowy przejazd. Kiedy to nastąpi?

GDDKiA planuje otwarcie tego fragmentu dopiero jesienią 2026 roku.

Opóźnienia wynikają z gigantycznego zakresu prac ziemnych. Wykonawcy musieli przekładać "podziemne miasto" – sieci wodne, gazowe, ciepłownicze i energetyczne wysokiego napięcia. Dodatkowym utrudnieniem jest kolizja z torami kolejowymi i liniami tramwajowymi, nad którymi trzeba było przerzucić wiadukty.

Inwestycja realizowana przez konsorcjum z firmą Gulermak na czele to potężne obciążenie dla budżetu, ratowane kroplówką z Unii Europejskiej. Koszt prac budowlanych to prawie 1,7 mld zł.